近日，由第十六直管項目部承建的G214線景洪南過境公路項目三工區(qū)勐泐隧道右幅成功貫通，項目的控制性工程施工取得實質(zhì)性進(jìn)展！

       勐泐隧道右幅富水、巖層破碎嚴(yán)重、雨季滲水、塌方頻繁，地質(zhì)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。進(jìn)口端右洞開挖后掌子面圍巖出現(xiàn)臨空面就立刻開始塌方，初支完成后拱頂沉降大，拱圈成環(huán)工字鋼也出現(xiàn)彎折變形，施工工序復(fù)雜，作業(yè)難度極大。對此，項目部嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工要求，本著“治塌先治水”的原則，洞外做好防水，洞內(nèi)打設(shè)A108*6mm管棚注漿加固，采用三臺階預(yù)留核心土法重新開挖進(jìn)洞。同時，仰拱二襯及時跟進(jìn)，回填處置塌坑。項目部全體人員團(tuán)結(jié)一心，迎難而上，嚴(yán)格貫徹落實集團(tuán)“四保一控一樹”管理要求，采取“隧道雙向同時掘進(jìn)”的工作方針，在保證生產(chǎn)安全與質(zhì)量的前提下咬定工期目標(biāo)，加快施工進(jìn)度，經(jīng)過重重困難，最終實現(xiàn)隧道右幅貫通。

       勐泐隧道右幅（YK11+607.2～YK12+750）長1142.8m，最大埋深約180m，設(shè)置2處人行橫通道、1處車行橫通道，海拔高度介于620m至815m之間，相對高差達(dá)195m。該隧道時速為80KM/h，按左、右分離式設(shè)計，所在路段縱坡為-2.7%，是G214線景洪南過境公路及神秘谷大橋項目的重要控制性工程。

李志云  報道/攝影